1.5918和金界面通戶鋼，采用高應力應變工件，在 900 – 1200 N/mm2 的核心區抗拉構造構造下具備有優異的柔韌性。采用轎車和傘齒軸齒輪傳動組件的驅動器錐傘齒軸齒輪傳動、冠輪、傘齒軸齒輪傳動、軸、螺釘。鋼基本采用水利工程產業時需求高界面堅硬程度的中形、載重車組件。普通機械成份與17HNM、18CrNiMo7-6、1.6587鋼材型號類同。它的特征是碳成分稍低一些且可含鉬。由 15HN 鋼以及其混用品弄成的廠品采用的生產傘齒軸齒輪傳動、樞軸、齒輪傳動儀器或機設備、轎車和汽車發心理的軸，這一些廠品在反復使用這段時間是需要高延展性性、防腐蝕性、可變氣門正時負荷和抗震蕩性。美國料號：1.5918英國鋼號：17CrNi6-6化學工業化學物質：C：0,14 - 0,20Si：max. 0,40Mn：0,40 - 0,90P：max. 0,035S：max. 0,035Cr：1,40 - 1,70Ni：1,40 - 1,70 條件：  EN 10084: 2008 表面能固化鋼。工藝供貨狀況  EN 10263-3: 2001 冷鐓和冷熱擠壓用鋼棒、棒材和橡膠線。的表面通戶鋼發貨枝術必備條件熱治理全過程工作溫度(oC)淬火或熱軋鋼1100-850原則化850-880軟退火工藝650-700滲碳880-980核心理念疏松830-870后面熱處理回火630-650表層軟化780-820回火150-20017CrNi6-6正火1.標稱正火溫度因素：850-880°C2.保冷數時間3.空冷17CrNi6-6固溶處理1.標稱退火處理濕度：650-700°C2.爐內遲緩急冷 3.最好布氏強度22917CrNi6-6調質(QT)1.標稱軟化氣溫：820-870°C2.保持著在這兒溫，之后在油或泥里蘸火3.當壞境氣溫調至壞境壞境氣溫時及時回火 4.透亮采暖器至適于的的溫度。5.將村料控制在爐外，接著在氣流中一系列冷卻機器特性1.抗拉密度密度：900-1100MPa2.妥協點：635MPa3.橫斷面收縮率：40%4.斷后拉伸應變率：11%5.沖刺做實驗的時候（+20℃）：經度——40~60Japp合金材料外表硬度鋼，采用高應變速率器件，在 900 – 1200 N/mm2 的中心抗拉難度難度下體現了優異的可塑性。采用轎車和蝸輪蝸桿安全裝置的安裝驅動錐蝸輪蝸桿、冠輪、蝸輪蝸桿、軸、聯接。